在如今国内汽车市场上，轿车和SUV可以说是最受欢迎的两类车型，相比较而言，各有各的优势，一般情况下，轿车的舒适性、操控性要比SUV好；SUV的空间性以及视野是轿车所不具备的，而MPV作为近两年才兴起的一类车型，可以说很好的将轿车和SUV的优势进行了融合，大空间、舒适、视野好等都是MPV的亮点，尤其是商务MPV，则成为了当下很多人在买车上的首选，像GL8、奥德赛都有着很好的销量和口碑，而今天咱们要说的是大家梦寐以求的一款即将国产的商务MPV——丰田塞纳。
作为简化版的埃尔法，?丰田塞纳跟埃尔法一样，进口入华都有着几十万的加价，即便是这样，还是有一些国内消费者都会选择加价购买，足以看出丰田塞纳这款车的实力，而此次全新丰田塞纳计划将会2021年在国内投产，分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，新车将会基于TNGA模块化平台打造，全新的设计理念、更大的尺寸空间以及全新的混动系统都将是这款新车的亮点，展现出了非常强的实力，上市后将会对GL8、奥德赛的地位造型比较大的威胁。
从实拍图来看，全新塞纳与现款有着明显的区别，采用了家族最新的设计理念，前脸的造型非常的夸张，下格栅面积比较大，加入了横幅式镀铬饰条装饰，两侧LED灯组通过中间的镀铬元素连接，使得整个前脸张力十足，值得注意的是，蓝色车标LOGO证实了全新塞纳搭载的是混动系统；车身侧面比较修长，大量平直线条的勾勒很有层次感，细长笔直的腰线呈俯冲姿势，从尾部一直延伸至A柱，光影效果很突出，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去更加的立体气派。
作为一款商务MPV，全新塞纳的内饰打造可以说符合了商务车的设计，营造出了比较强的档次感和科技感，中控台的布局简约时尚，上黑下棕的色调搭配很温馨，奢华感得到了淋漓尽致的体现，面板用料基本都是软性皮质材料覆盖，包裹感非常的强，摸上去质感出众；悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘的加入带来了极强的科技感，取代了大量的实体按键，另外像真皮座椅、真皮多功能方向盘、四区自动空调、电动尾门、车载冰箱，电动侧滑门等均有配备，同时还配有L2自动驾驶辅助系统等。
动力方面，全新丰田塞纳摒弃了此前的V6动力，采用了丰田最新的2.5L发动机+两个电动机组成的混动系统，该套动力燃油经济性方面比较高效，热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四驱系统以及四种驾驶模式，动力输出非常的平顺，几乎感觉不到顿挫感的存在，舒适性、稳定性、操控性都得到了淋漓尽致的体现。
最后预测一下价格，国产后的全新塞纳预计起售价将会在24万-27万之间，大概会不会加价了，这样的价格要比GL8和奥德赛都要高一些，但凭借塞纳深厚的底蕴，相信这样的价格还是会有很多人买的。关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
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随着汽车消费市场的不断升级和改变，我们有目共睹的发现市面上的MPV车型也开始变得越来越多了，也许也是随着国内二胎政策的放开和消费水平的上升，似乎的确让选择一款MPV更能满足一个年轻四口之家的需要。而作为家用车领域一把好手的丰田也不甘示弱，不久前发布的丰田全新一代Sienna（塞纳）MPV亮相，并宣布在未来的1至2年内就会国产化，所以这款车的出现必定会引起国内汽车市场的一番热议。
从整体外观上看，全新Sienna与目前国内在售车型有着明显的区别，首先就是前脸分体式中网造型加上全新样式的大灯组，给人一种低调又霸气的感觉，同时中网和大灯之间的间距变小，变得更紧凑和凌厉，使人看过一眼便不会轻易忘掉。而且全新Sienna贴心的还提供普通版和运动版两种不同的外观，可以让喜欢不同风格的消费者进行挑选。
内饰部分的设计也比较有特点，采用了丰田最新的家族化设计风格，简约风格与全新汉兰达比较相似，空间感主要体现在后排座椅能够全部放平上面，对于储物能力的表现也就不用多说了。
最后是动力配置部分，全新Sienna使用的是2.5升4缸发动机+三台电动机组成的混动系统，最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，并配备E-Four电子四驱。就是不知道国产化后的设计还会不会匹配同等水平的配置，如果未来国产化后的塞纳与前面所公布的海外版一致的话，你觉得定价多少最为合适呢？你会选择购买它吗？
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众所周知，二胎政策的放开再加上我国进入老龄化社会，MPV车型在国内市场中愈发火热，家用和商用MPV也越来越受消费者喜爱。在中高端MPV领域，别克的GL8可谓是一家独大。
在高端MPV市场中，虽然有颇具名气的埃尔法“坐镇”。但作为日系汽车巨头的丰田时至今日仍然没有一款国产MPV车型。眼看着别克GL8和本田的两款MPV（奥德赛、艾力绅）在商用和家用MPV早已赢得了市场口碑，丰田自然不会坐视不理，终于将有着“北美销量神车”之称的丰田塞纳sienna引进。
一汽丰田曾表示要强化B级车产品布局，推出B级SUV、MPV。这其中就包括了代号825B的塞纳，据悉，从丰田近两年的新车规划来看，国产后的塞纳sienna将与别克GL8、大众Viloran等车处在相近的售价区间，形成直接竞争的关系。
丰田塞纳最初是丰田普瑞维亚在北美市场的特供车型，初代和普瑞维亚相似，但相比之下比普瑞维亚空间更大。和普瑞维亚的中置发动机布局不同，塞纳根据当时的凯美瑞平台研发而来，采用前置前驱，还具有四驱版本，并且搭载了美国人最喜欢的代号为代号为1MZ-FE的3.0L大排量发动机。，从而在北美市场大受欢迎。
发展至今，国内见到的平行进口车型是塞纳第三代车型。并提供L、LE、SE、XLE、Limited共五个版本，满足各种消费或者不同的需求。例如SE版本的外观就偏向运动激进，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，很多细节进行了黑化，运动感相当强。不过以国内丰田的作风，大概率不会引入此版本。
参考目前海外版塞纳的尺寸，未来国产后塞纳的长宽高或许也将与之保持一致，长宽高分别为5085/1985/1795mm，轴距为3030mm。特别是1985mm的车宽，相比起主要对手的别克GL8有明显的优势。
前脸采用了丰田的KeenLook设计家族式设计，放在壮硕的MPV车型上并没有太多的违和感。车顶行李架增加了些许的跨界风，电动侧滑门则是MPV车型的刚需品。
内饰整体造型设计上有些落后时代，多处还是采用了按键式布局。不过在多媒体系统方面进行了升级，但仅在SE和XLE版本上配备了10.1英寸液晶屏幕和搭载了车载Wi-Fi功能。配置方面，搭载了丰田的Toyota?Safety?Sense系统，这套系统包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置。
可靠性的表现自然是丰田车一贯的水平，而在空间及实用性方面也是塞纳的一大优势所在，储物空间遍布车内，不仅可以将第三排座椅完全藏在地板下，并且第二排座椅还支持完全拆除。相比别克GL8更宽的车身宽度，使得车内的横向空间十分充裕，第二排座椅中央更宽的过道，更利于第三排乘客上下车。
动力方面，国产塞纳或将采用2.5L+电动机的组合，这套混动系统已经在国内亚洲龙、全新RAV4等车型上使用。由于市场的不同海外版的3.5L?V6发动机，或将不会出现在国产塞纳上。此外，有消息称，国产丰田塞纳也会推出四驱版本。
写在最后：
目前国内市场中，本田的两款MPV奥德赛、艾力绅虽也是主打家用市场，但面对尺寸更大的丰田塞纳，并不能形成直接竞争，而中高端MPV市场则一直被别克GL8“垄断”。但随着国内消费者对于大空间MPV车型需求的增高，为家用而生的丰田塞纳在未来国产后，势必将会对别克GL8形成巨大挑战。
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轿车和SUV市场趋于饱和，对于车企来说，MPV市场或许会是新的机遇，但是从目前的MPV市场来看，还是别克GL8占了大头，在长达20几年的时间里，GL8基本是霸占着这一级别销量王者的地位，爆发力非常强大。但良性的汽车市场，不能停滞不前，GL8需要一个真正的竞争对手，现在就已经出现了。
今年5月份，丰田在北美发布了全新一代塞纳，同时，丰田官方表示丰田塞纳将在广汽丰田和一汽丰田实现国产。这款自诞生之初就主打美国市场的全尺寸MPV一直都在传要国产，消费者的呼声也是相当的高，如今也算是真正敲定。
其实在今年1月份的时候，丰田就在商标局进行sienna（塞纳）商标的申请，应了不少消费者国产的心声。而在最近，一家塑料件代工厂发布消息恭喜获得丰田01*D车型-丰田首款MPV的后尾门订单。消息一出，直接确认了丰田国产MPV的消息。
其实说起塞纳这款MPV，在国产之后将直接来抢占GL8的市场并不是空穴来风。首先我们应该知道，目前进口塞纳的售价在38-50万元之间，在国产之后售价肯定会进一步降低，因此极大概率会直接跻身到别克GL8的行列中，正好就形成竞争的关系。
其次我们就该来看一下这款MPV车型在各方面的表现，从此前丰田发布的全新一代塞纳来看，它的设计非常激进，运动感相当强，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，相信国产版本也会延续这一设计，和GL8相比，塞纳的气质丝毫不输给它。
参考进口版本塞纳的尺寸，国产塞纳的长宽高或许也将与之保持一致，长宽高为5085?X?1985?X?1795mm，轴距为3030mm。和GL8的数据相比，几乎是不相上下的，相信会带来出色的空间表现。
作为一款家用MPV车型来说，塞纳在内饰方面主打的一直都是简单实用性，而且从第1代车型到现在，它的内饰都基本没有变化过，从全新一代塞纳来看主要是取消了前排左右贯通式的地板设计，并将中控台与前排座椅扶手在同一高度进行了连通，因此连通区域的下部具有额外的储物空间，空间表现很可观。
或许也是为了要引进国内的缘故，塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，最大功率为246马力，相比大众威然的2.0T（220马力）和奥德赛混动2.0L混动（215马力）来说有明显优势。另外，塞纳部分车型还提供E-Four电子四驱系统，这可是MPV里面非常难得的一个配置，预计国产版本也会提供这一套动力系统。
除此之外不得不说的是，全新一代塞纳是基于TNGA-K平台打造，与此前发布的凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台，这也意味着塞纳的操控性能与动力、车身结构等整体性能上都有非常出色的表现，这一点上相比竞争车型也是一大亮点。
可以看到，无论是平台，空间还是动力方面，塞纳都是非常能打的，而且丰田的TSS2.0智行安全系统也有望成为塞纳的全系标配，也能看出在配置方面的诚意了。
综上所述，塞纳的市场竞争力其实是很强的，各方面都非常符合国内消费者的需求。只是从当前的MPV市场来看，塞纳又是否属于姗姗来迟的那一个呢？如同车知事在开头所说，MPV市场在近两年才变得热闹起来，真正出彩的MPV车型少之又少，塞纳是可以凭借着自身不错的产品力脱颖而出的，而且它最大的优势还在于是作为丰田旗下的一款MPV车型。都知道，丰田旗下的高端MPV有埃尔法甚至雷克萨斯LM坐镇，在这一领域的影响力真的是没得说，塞纳的到来自然不会缺少关注度。期待新车国产的那一天。
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